【復路の順位変動を検証】青山学院大学はなぜ逃げ切れたのか？
第102回大会の復路を振り返ると、青山学院大学の強さは特定の1人に依存していなかったことが分かる。
6区から10区まで、全選手が区間上位の走りを続けたことが、復路新記録につながった。
青山学院大学は8区・9区で主導権を強化
青山学院大学の復路における各選手の結果を見ると、次のようになる。
- 6区・石川浩輝：区間3位
- 7区・佐藤愛斗：区間3位
- 8区・塩出翔太：区間賞・区間新
- 9区・佐藤有一：区間賞
- 10区・折田壮太：区間2位
5人全員が区間3位以内に入った点は見逃せない。
特に8区と9区で連続して区間賞を獲得したことは、後続校にプレッシャーを与える結果となった。
復路優勝は、単に山下りで速い選手を配置すれば実現するものではない。中盤から終盤にかけて速度を維持できる選手層の厚さが、今回の青山学院大学の強みだった。
10区では早稲田大学と中央大学の順位も逆転
最終10区では優勝争いだけでなく、3位争いにも注目が集まった。
日本テレビの大会ダイジェストによると、鶴見中継所では中央大学が3位、早稲田大学が4位。両校の差は51秒だった。
しかし、新八ツ山橋付近では、その差が11秒まで縮小。さらに15km手前で早稲田大学の瀬間元輔が中央大学の吉中祐太を追い抜き、順位が入れ替わった。
最終的には順天堂大学が3位に浮上し、早稲田大学が4位、中央大学が5位でフィニッシュした。
また、駒澤大学の佐藤圭汰も終盤に城西大学を抜き、総合6位へ順位を上げている。
10区は優勝が決まるだけの区間ではない。総合順位が最後まで変わる、箱根駅伝屈指のドラマが生まれる舞台なのだ。
【箱根駅伝のシード権争い2026】帝京大学の大逆転と日本大学の復活
2026年大会で青山学院大学の優勝と並んで大きな注目を集めたのが、シード権争いだった。
箱根駅伝では、総合10位以内の大学に翌年大会のシード権が与えられる。11位以下の大学は予選会を経て本大会への出場を目指すことになる。
このため、復路だけの順位ではなく、往路と復路を合算した総合順位が重要になる。
帝京大学は往路17位から総合9位へ
第102回大会で最も印象的な順位上昇を見せたのが帝京大学だった。
帝京大学は往路17位で折り返したが、復路で着実に順位を上げ、最終的に総合9位を確保した。
特に6区から9区にかけての追い上げが大きかった。
- 6区：廣田陸が順位を1つ上げる
- 7区：柴戸遼太がさらに3つ上げる
- 8区：松井一が区間4位タイの力走
- 9区：尾崎仁哉が区間4位
- 10区：鎗田大輝が日本大学と中央学院大学を逆転
往路17位から総合9位という結果は、8つの順位を上げた大逆転劇だった。
復路の区間賞だけでは見えない、シード権争いの厳しさと駅伝の面白さが表れた展開だった。
日本大学は12年ぶりのシード権獲得
もう一つの注目校が日本大学だ。
日本大学は総合10位、10時間53分56秒でフィニッシュ。2014年以来となるシード権を獲得した。
対する中央学院大学は総合11位、10時間54分51秒。わずか55秒差でシード権を逃した。
2026年・シード権の最後の争い
10位・シード権獲得
日本大学
11位・シード権逃す
中央学院大学
総合タイムによる比較。出典：大会公式記録・月刊陸上競技。
最終10区では日本大学の大仲竜平と中央学院大学の成川翔太が激しく競り合った。18km過ぎに大仲がスパートをかけ、最後のシード権を日本大学が手にした。
日本大学にとっては、長く遠ざかっていたシード校への復帰。中央学院大学にとっては、あと55秒という悔しい結果になった。
復路10位と総合10位は同じではない
ここは箱根駅伝の結果を見る際に間違えやすいポイントだ。
2026年の復路順位10位は神奈川大学だったが、総合順位は13位だった。一方、総合10位の日本大学は復路16位だった。
つまり、復路で好成績を収めても、往路のタイムによってはシード権に届かない。
逆に、帝京大学のように往路で大きく出遅れても、復路の追い上げによってシード権を獲得することもある。
シード権を判断するときは、必ず総合順位を確認することが大切だ。
【歴代復路優勝校を比較】青山学院大学と駒澤大学の強さ
2026年の結果をより深く理解するには、近年の復路優勝校を比較すると分かりやすい。
日本テレビの歴代優勝校データをもとに、直近6大会の復路優勝校を整理すると以下のとおりだ。
| 大会 | 開催年 | 復路優勝校 |
|---|---|---|
| 第97回 | 2021年 | 青山学院大学 |
| 第98回 | 2022年 | 青山学院大学 |
| 第99回 | 2023年 | 駒澤大学 |
| 第100回 | 2024年 | 青山学院大学 |
| 第101回 | 2025年 | 駒澤大学 |
| 第102回 | 2026年 | 青山学院大学 |
この6大会を見ると、青山学院大学と駒澤大学が復路優勝を分け合っていることが分かる。
特に青山学院大学は、2024年と2026年にも復路を制覇。2026年には5時間19分26秒という新記録まで達成した。
一方の駒澤大学は2025年に復路優勝を果たし、2026年には佐藤圭汰が10区の区間新記録を樹立した。
両校の違いは、チーム全体の結果と個人の記録を分けて評価すると見えてくる。
青山学院大学は5区間を通じた安定感で復路を制した。駒澤大学はチーム総合6位という結果の中でも、佐藤圭汰が個人の区間記録を更新した。
箱根駅伝では、チームの優勝争いと個人の区間賞争いが同時進行する。これが大会をより奥深いものにしている。
【復路箱根駅伝に関するよくある質問（FAQ）】
Q1：2026年の箱根駅伝で復路優勝した大学はどこ？
青山学院大学。第102回大会で5時間19分26秒の復路新記録を樹立し、復路優勝を果たした。総合でも10時間37分34秒の大会新記録で優勝している。
Q2：2026年の箱根駅伝で復路の区間賞を獲得した選手は？
6区は創価大学の小池莉希、7区は國學院大學の高山豪起、8区は青山学院大学の塩出翔太、9区は青山学院大学の佐藤有一、10区は駒澤大学の佐藤圭汰。8区と10区では区間新記録が生まれた。
Q3：佐藤圭汰は何区を走り、どんな記録を出した？
駒澤大学の佐藤圭汰は最終10区を担当。1時間07分31秒で区間賞を獲得し、従来の記録を19秒更新する区間新記録を樹立した。
Q4：箱根駅伝の復路コースは何キロ？
復路は109.6km。6区20.8km、7区21.3km、8区21.4km、9区23.1km、10区23.0kmの5区間で構成される。
Q5：2026年のシード権を獲得した大学は？
総合10位以内の青山学院大学、國學院大學、順天堂大学、早稲田大学、中央大学、駒澤大学、城西大学、創価大学、帝京大学、日本大学の10校。11位の中央学院大学は55秒差でシード権を逃した。
まとめ：2026年の復路箱根駅伝は青山学院大学の総合力が光った大会
第102回箱根駅伝の復路は、青山学院大学が5時間19分26秒という大会新記録で優勝した。
今回の大会で押さえておきたいポイントは次の5つだ。
- 青山学院大学が復路優勝と総合優勝を達成。
- 復路記録は5時間19分26秒で大会新。
- 塩出翔太が8区、佐藤圭汰が10区で区間新記録。
- 帝京大学が往路17位から総合9位へ大躍進。
- 日本大学が総合10位で12年ぶりのシード権を獲得。
今回の結果から見えてくるのは、箱根駅伝の復路では、一つの区間の爆発力だけでなく、5人全員が安定して走り切る総合力が勝敗を左右するということだ。
青山学院大学の復路新記録は、その強さを数字で示した結果だった。
また、佐藤圭汰の10区区間新記録や、日本大学と中央学院大学の55秒差のシード権争いなど、優勝争い以外にも見どころの多い大会となった。
2026年の箱根駅伝復路は、青山学院大学の強さ、駒澤大学の個人記録、そして最後まで続いたシード権争いが記憶に残る大会だった。 （出典: 復路 箱根 駅伝（Yahoo!ニュース））
毎日更新されるトレンド情報を分析・発信中。役立つ裏技やおすすめ情報を分かりやすく紹介します。
