【勝負を決めた5区】黒田朝日の山上りが往路新記録を生んだ

第102回大会の往路を語るうえで、最も重要な場面が5区の山上りです。青山学院大学の黒田朝日選手は、この区間で1時間07分16秒を記録。従来の区間記録1時間09分11秒を1分55秒も更新しました。

箱根駅伝の5区は、小田原から箱根町までの20.8km。国道1号の最高地点である標高約874mまで上り続け、16.2km付近の最高地点を過ぎると、終盤は下りに転じます。単純な登坂力だけでなく、下りへの切り替えや体力の配分も問われる難所です。

青学は4区終了時点の5位から逆転

青山学院大学は、5区に入る前の4区終了時点で5位でした。通過タイムは4時間10分52秒。2位で通過した早稲田大学の4時間08分40秒に対して、2分12秒のビハインドを抱えていました。

しかし、5区で黒田選手が1時間07分16秒を記録したのに対し、早稲田大学の5区は工藤慎作選手の1時間09分46秒。青山学院大学はこの区間だけで早稲田大学を2分30秒上回り、18秒差をつけて往路トップに立ちました。

つまり、往路優勝を決定づけたのは、単に5区で区間賞を獲得したことではありません。4区までの順位と時間差を覆すほどの区間記録を、チームが必要としていた局面で実現したことにあります。

前年の第101回大会では、青山学院大学の若林宏樹選手が5区で1時間09分11秒を記録していました。翌年には同じ大学の黒田選手がその記録を更新。青山学院大学が山上りに強い選手を継続的に育成・起用してきたことを示す結果でもあります。

【上位4校の戦いを分析】青学・早稲田・中央・國學院の明暗

2026年の往路上位4校は、単純な順位だけでは見えない特徴を持っています。それぞれのチームが異なる区間で強みを発揮しており、総合力と区間ごとの爆発力の違いが結果に表れました。

青山学院大学：5区で流れを変える総合力

青山学院大学は、1区16位という出だしから始まりました。2区終了時点でも10位、3区終了時点で8位、4区終了時点で5位と、序盤はトップ争いから離れた位置にいました。

それでも、4区までに大きく崩れることなく順位を押し上げ、最後の5区で黒田朝日選手が区間新記録を達成。結果として5時間18分08秒の往路新記録につなげました。

原晋監督が掲げた「輝け大作戦」のもとで、チームが3年連続8回目の往路優勝を果たしたことも、青山学院大学の駅伝戦略を考えるうえで注目されます。

早稲田大学：4区の区間賞で優勝争いをリード

早稲田大学は2位で往路を終えました。4区では1年生の鈴木琉胤選手が1時間00分01秒の区間賞を獲得。平塚から小田原へ向かう重要な区間で、優勝争いにおける存在感を示しました。

最終的には青山学院大学に18秒届かなかったものの、5時間18分26秒は非常に高い水準の記録です。往路2位という結果は、翌年以降のチーム編成を考えるうえでも価値のある成果となりました。

中央大学：3区の本間颯が区間賞

中央大学は3区で本間颯選手が1時間00分08秒を記録し、区間賞を獲得しました。往路全体では5時間19分44秒で3位。青山学院大学との差は1分36秒でした。

ただし、中央大学は5区で柴田大地選手が1時間12分16秒となり、区間11位。3区の好走を生かしながらも、山上りでさらに順位を上げることはできませんでした。

國學院大學：1区の区間新記録から4位へ

國學院大學は1区で青木瑠郁選手が区間新記録を樹立し、好スタートを切りました。往路の最終順位は4位で、タイムは5時間20分02秒。青山学院大学との差は1分54秒です。

1区の区間賞が往路優勝に直結するわけではないことも、今大会は示しています。序盤で好位置を確保した後、残り4区間でどれだけ順位を維持・改善できるかが、最終結果を左右しました。

【往路結果と復路結果を比較】1月3日の総合順位はどう変わった？

箱根駅伝は往路5区間だけで優勝が決まる大会ではありません。1月2日の往路に続き、1月3日には芦ノ湖から大手町までの復路5区間109.6kmが行われ、合計10区間217.1kmの総合成績で最終順位が決定します。

第102回大会では、青山学院大学が復路でも5時間19分26秒の好記録をマーク。往路・復路の両方でトップとなり、総合10時間37分34秒で3年連続9回目の総合優勝を達成しました。

往路上位5校の最終結果

最も大きな変化は、往路4位だった國學院大學が総合2位に浮上したことです。復路では5時間20分05秒を記録し、復路順位も2位。往路での4位から順位を2つ上げました。

一方、往路2位の早稲田大学は復路8位の5時間26分03秒となり、総合4位へ後退。往路3位の中央大学も復路6位の5時間24分47秒で、総合5位となりました。

この結果から分かるのは、往路の好成績が総合順位を保証するわけではないということです。往路で築いた時間的な優位を復路で守れるか、あるいは往路での遅れを復路で取り戻せるか。箱根駅伝は2日間を通したチームの総合力が問われる競技です。

青山学院大学が往路・復路の両方で優勝した一方、國學院大學が復路で順位を伸ばしたことは、第102回大会の総合結果を特徴づけるポイントでした。

【プロの結論】2026年の箱根駅伝往路から読み取れる3つのポイント

第102回大会の往路は、青山学院大学の5区での圧倒的な走りが象徴的でした。しかし、記録を細かく見ると、勝敗を決めた要因は一人の選手の活躍だけではありません。

今回の大会から読み取れる重要なポイントは、次の3つです。

1. 往路優勝には5区間を通した総合力が必要

青山学院大学は1区16位から順位を上げ、最後に5区で逆転しました。序盤で多少出遅れても、後半に強い選手を配置できれば優勝争いに加われることを示しています。

2. 区間賞の数よりもチーム全体のタイムが重要

区間賞は個人のパフォーマンスを評価する指標です。しかし、駅伝は5人の合計タイムで順位が決まります。区間賞を獲得した大学が往路優勝するとは限らず、各区間で安定したタイムを積み重ねることが重要です。

3. 往路順位と総合順位は必ず分けて確認する

2026年は早稲田大学が往路2位から総合4位、中央大学が往路3位から総合5位へ変動しました。反対に國學院大學は往路4位から総合2位に浮上しています。往路結果だけを見て大会全体の順位を判断すると、実際の最終成績を誤解する可能性があります。

歴代の往路優勝校を振り返る際も、優勝回数だけでなく、各時代のコース変更や区間距離、区間記録の更新を合わせて見ることが大切です。第102回大会では、青山学院大学が3年連続8回目の往路優勝を達成し、黒田朝日選手が5区の新記録を打ち立てました。この2つの記録は、2026年大会を象徴する成果です。

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【箱根駅伝往路結果】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：2026年の箱根駅伝往路優勝はどこの大学ですか？

青山学院大学です。2026年1月2日の第102回大会で、5時間18分08秒の往路新記録を樹立し、3年連続8回目の往路優勝を達成しました。

Q2：2026年の箱根駅伝往路2位・3位・4位はどこですか？

2位は早稲田大学（5時間18分26秒）、3位は中央大学（5時間19分44秒）、4位は國學院大學（5時間20分02秒）です。

Q3：2026年の箱根駅伝往路の区間賞は誰が獲得しましたか？

1区は國學院大學の青木瑠郁選手、2区は城西大学のキムタイ選手、3区は中央大学の本間颯選手、4区は早稲田大学の鈴木琉胤選手、5区は青山学院大学の黒田朝日選手です。

Q4：2026年の5区の区間記録は何分ですか？

青山学院大学の黒田朝日選手が記録した1時間07分16秒です。従来の1時間09分11秒を1分55秒更新しました。

Q5：2026年の箱根駅伝往路と総合順位は同じですか？

異なります。青山学院大学は往路・総合ともに1位でしたが、早稲田大学は往路2位から総合4位、中央大学は往路3位から総合5位、國學院大學は往路4位から総合2位に変わりました。

Q6：箱根駅伝の往路は何kmですか？

大手町から箱根・芦ノ湖までの107.5kmです。1区21.3km、2区23.1km、3区21.4km、4区20.9km、5区20.8kmの5区間で構成されています。

まとめ：箱根駅伝往路結果2026は青学の記録更新と5区の逆転が決め手

第102回箱根駅伝の往路は、青山学院大学が5時間18分08秒という新記録で優勝しました。早稲田大学が18秒差の2位、中央大学が3位、國學院大學が4位と続き、上位校の接戦が印象に残る大会でした。

特に注目されたのは、5区の黒田朝日選手による1時間07分16秒の区間新記録です。4区終了時点で5位だった青山学院大学を往路優勝へ導いた、歴史的な走りとなりました。

また、往路2位の早稲田大学が総合4位、往路3位の中央大学が総合5位、往路4位の國學院大學が総合2位となったことからも、復路を含めた総合力の重要性が分かります。

2026年の箱根駅伝を正しく振り返るなら、確認すべきなのは往路順位だけではありません。全20校の往路タイム、5区間の区間賞、復路の成績、そして最終的な総合順位を合わせて見ることが、レースの本当の面白さを理解するポイントです。 （出典: 箱根 駅伝 往路 結果（Yahoo!ニュース））