【5区の山上りが勝敗を決めた】黒田朝日の区間新記録と逆転劇

2026年大会を振り返るうえで、最も重要な存在が青山学院大学の黒田朝日だ。

5区で記録した1時間07分16秒は、従来の区間記録を大幅に更新するタイムだった。従来の記録は、2025年の青山学院大学・若林宏樹が記録した1時間09分11秒。黒田はこれを1分55秒短縮した。

5区はなぜ難しいのか？

箱根駅伝公式サイトのコース解説によると、5区の特徴は標高差約834mの山上りにある。

国道1号線の最高地点は標高約874m。小田原から山を駆け上がり、16.2km地点で最高地点に到達する。その後は19km過ぎの箱根神社大鳥居付近まで下りが続く。

つまり、5区は単純に上り坂を走り続ける区間ではない。

- 前半：急激な標高上昇に対応する登坂力
- 中盤：長時間の上りに耐える持久力
- 16.2km付近：最高地点への到達
- 終盤：下り坂に対応する脚力とスピード調整

上りで体力を使い切れば、最後の下りで思うようにスピードを上げられない。逆に下りを意識しすぎれば、上りでのタイムロスが大きくなる。

この特殊なコースへの適性が、5区の選手選考を難しくしている。

2026年5区の上位記録

黒田の記録は、2位の斎藤将也にも2分12秒の差をつける圧倒的なものだった。

青山学院大学が往路優勝を果たした背景には、こうした5区の突出した個人パフォーマンスがあった。

【花の2区と往路の区間エントリー】エース配置が勝負を左右する

箱根駅伝の往路で5区と並んで注目度が高いのが、2区の「花の2区」だ。

2026年大会でも、2区では城西大学のヴィクター・キムタイが区間新記録を樹立した。

花の2区と呼ばれる理由

花の2区は、鶴見中継所から戸塚中継所までの23.1kmを走る区間だ。

各大学のエースが集まりやすい理由は、距離の長さとコースの難しさにある。

主な特徴は次の3つ。

1. 23.1kmの長距離区間： 往路で最も長く、持久力が問われる。
2. 権太坂： 13km付近に待ち受ける上り坂。選手の脚力を試す難所だ。
3. 終盤のアップダウン： 最後の約3kmにも起伏があり、最後までペースを維持する必要がある。

また、1区から接戦でたすきを受け取ることが多いため、序盤から順位を動かす展開も生まれやすい。

大会公式サイトも、2区について各校のエースが登場する区間と説明している。

2026年の2区で起きた記録更新

第102回大会では、城西大学のヴィクター・キムタイが1時間05分09秒を記録。

それまでの区間記録を更新し、2区の歴代最速記録を塗り替えた。

一方、青山学院大学の飯田翔大も1時間06分29秒で走り、区間10位。2区だけで大きな差をつけたわけではなかった。

この結果からも、往路優勝は2区のエース対決だけで決まるものではなく、5人の走者がそれぞれの役割を果たす必要があることが分かる。

往路の区間エントリーはいつ決まる？

箱根駅伝では、各大学が大会前に1区から10区までの区間エントリーを提出する。

大会公式サイトによると、基本的な流れは次のとおり。

- 12月初旬：チームエントリー
- 12月29日：1区から10区までの区間エントリーと補欠選手の登録
- 大会当日：スタート1時間前までに最終的な選手変更を行う

各大学は補欠選手を6人登録でき、補欠選手は最終エントリーでどの区間にも配置できる。

そのため、12月29日に発表された区間エントリーが、そのまま本番の出走メンバーになるとは限らない。

2026年大会の結果を確認する際も、事前のエントリー表と当日の実際の走者を区別することが大切だ。

【箱根駅伝往路の区間記録と歴代優勝校】2026年までの記録を比較

箱根駅伝では、各区間の距離や地形が異なるため、単純にタイムだけを比較することはできない。

ここでは2026年大会終了時点の区間記録と、最近の往路優勝校を整理する。

2026年大会終了時点の往路区間記録

注目すべきは、2026年大会で1区・2区・5区の3区間の記録が更新されたことだ。

一方、3区と4区は東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントが保持している。

特に3区の59分25秒は、2020年の第96回大会で記録されたタイム。2026年の区間賞である本間颯の1時間00分08秒も非常に優れた記録だが、歴代最速には届いていない。

往路歴代優勝校の推移

直近6大会の往路優勝校を比較すると、青山学院大学の強さが際立つ。

青山学院大学は2024年から2026年まで3年連続で往路優勝を達成した。

さらに、2026年の5時間18分08秒は、2024年の5時間18分13秒を5秒上回る新記録だ。

2021年には創価大学が往路優勝、2023年には駒澤大学が往路優勝を果たしており、青山学院大学だけが常に勝ち続けているわけではない。

それでも2024年以降の3連覇は、選手層や区間配置、山上りへの対応力を含めたチーム力の高さを示している。

【箱根駅伝往路と復路の違い】距離・コース・順位への影響

箱根駅伝を初めて見る人が混同しやすいのが、往路と復路の違いだ。

両者は同じ道路を走るものの、進行方向も距離も異なる。

往路と復路の基本比較

全10区間の合計距離は217.1km。往路より復路のほうが2.1km長い。

往路の最大の難所が5区の山上りであるのに対し、復路では6区の山下りが大きな見どころとなる。

6区は芦ノ湖から小田原までの20.8km。序盤に上りがあるものの、その後は急な下り坂が続く。高速で走るための脚力と、下りでの適切なペース管理が求められる。

往路優勝すれば総合優勝も決まる？

これは箱根駅伝でよくある誤解の一つだ。

往路優勝は、あくまで1月2日の5区間を終えた時点での1位を意味する。総合優勝は、翌日の復路を含めた全10区間の合計タイムで決まる。

実際、2021年の第97回大会では創価大学が往路優勝したものの、総合優勝は駒澤大学だった。

2026年の第102回大会は青山学院大学が往路・復路の両方で優勝し、総合10時間37分34秒の大会新記録も樹立した。

つまり、往路の結果がどれだけ良くても、復路の10区までたすきをつなぎ続けなければ総合優勝には届かない。

【箱根駅伝往路に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：2026年の箱根駅伝往路で優勝した大学は？

A1：青山学院大学です。第102回大会で5時間18分08秒を記録し、往路新記録で優勝しました。

Q2：箱根駅伝の往路は何キロですか？

A2：全5区間、合計107.5kmです。1区21.3km、2区23.1km、3区21.4km、4区20.9km、5区20.8kmで構成されています。

Q3：花の2区とは何ですか？

A3：鶴見から戸塚までの23.1kmを走る区間です。各大学のエースが起用されやすく、権太坂などの難所もあるため、花の2区と呼ばれています。

Q4：2026年の5区の区間記録保持者は誰ですか？

A4：青山学院大学の黒田朝日です。第102回大会で1時間07分16秒を記録し、区間新記録を達成しました。

Q5：往路優勝と総合優勝は同じですか？

A5：異なります。往路は1月2日の5区間、復路は1月3日の5区間の結果です。総合順位は両日の合計タイムで決定します。

Q6：2026年の箱根駅伝往路の速報はまだ確認できますか？

A6：2026年11月現在、大会は終了しており、速報ではなく確定結果を確認する段階です。東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイトや日本テレビの第102回大会記録ページで順位・区間記録を確認できます。

まとめ：箱根駅伝往路は5区の山上りとチーム全体の戦略に注目

2026年の第102回箱根駅伝往路は、青山学院大学が5時間18分08秒の大会新記録で優勝した。

特に印象的だったのは、黒田朝日の5区での走りだ。

4区終了時点では早稲田大学に2分12秒の差をつけられていた青山学院大学。しかし、黒田が1時間07分16秒という驚異的な区間記録を打ち立て、最終的に18秒差で逆転優勝を果たした。

今回の大会から読み取れる、箱根駅伝往路を楽しむためのポイントは3つある。

- 順位だけでなく区間順位を見る： どの区間で差が生まれたかが分かる。
- 2区と5区に注目する： エースの競り合いと山上りの攻略が勝負の鍵を握る。
- 往路と復路を分けて考える： 往路優勝だけでは総合優勝は決まらない。

箱根駅伝は、単に速い選手を集めれば勝てる競技ではない。区間ごとの適性、選手の配置、たすきを受け渡すタイミング、そして最後まで走り切る総合力が求められる。

第102回大会の青山学院大学が示したのは、5区の圧倒的な個人能力と、それを生かすチーム全体の戦略がそろったとき、記録を塗り替える結果が生まれるということだ。

次回の箱根駅伝でも、1区のスタートから5区の芦ノ湖ゴールまで、区間ごとの順位変動と山上りの勝負に注目したい。 （出典: 箱根 駅伝 往路（Yahoo!ニュース））