長瀬智也のハーレーは何の車種？2026年FXRレースと愛車の現在を徹底解説

長瀬智也さんのハーレーダビッドソンといえば、ヴィンテージ感のあるチョッパーから、大型ツアラーを改造したバガーレーサーまで、その幅広いバイクライフが注目されています。2026年11月現在、特に話題になっているのが、4月19日に筑波サーキットで開催された旧車レースで使用した1983年型ハーレーダビッドソンFXRです。長瀬さんはショベルヘッドエンジンを搭載したマシンで出場し、見事2位に入賞しました。

一方、2025年に「1990s chopper」と紹介した黄色いチョッパーや、2024年のFLTRX-STベースのバガーレーサー、2025年から挑戦したパンアメリカ1250のレーシングマシンもあります。それぞれは別の車両で、競技用マシンと普段乗るバイク、本人が所有している車両を同じものとして扱うことはできません。報道、本人のSNS発信、レース関係者への取材をもとに、車種と愛車遍歴の実態を整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 2026年の最新レース：1983年型ハーレーダビッドソンFXR（ショベルヘッド）で筑波サーキットのレースに出場し、2位を獲得。
• 注目のチョッパー：本人が「1990s chopper」と紹介した黄色いハーレー。TITAN Co. USAの文字と、ワイルドマン石井氏によるペイントが話題。
• 過去の競技車：FLTRX-STベースのバガーレーサーやパンアメリカ1250ベースのレーサーでも活動。
• 現在の所有状況：複数の車両への乗車・競技使用は確認できるが、全所有車や現在の所有台数を網羅した公式発表はない。

【結論】長瀬智也のハーレーは何の車種？2026年の愛車と競技車を整理

長瀬智也さんが乗っているハーレーは、特定の一車種だけではありません。公開された本人の投稿や専門メディアの取材を整理すると、少なくとも複数の異なる車両でレースやツーリングを楽しんでいることが分かります。

2026年に最も具体的な車種情報と競技結果が確認できるのは、1983年型FXRです。一方、一般のバイクファンに強い印象を残したのは、黄色い1990年代スタイルのチョッパーと、サイドバッグを残した大型バガーレーサーでしょう。

まず、代表的な車両を整理します。

• 1983年型FXR：2026年4月のA.V.C.C.旧車レースで使用したショベルヘッド搭載の競技車。
• 1990s chopper：2025年7月に本人が紹介し、2026年1月にも走行動画が報じられた黄色いカスタムハーレー。
• FLTRX-ST：2024年にJapanese Chopper Racingが参戦したバガーレーサーのベース車。
• Pan America 1250：2025年から取り組んだサーキット向けレーシングマシンのベース車。
• Indian Challenger RR：長瀬さんが入手したバガーレーサーで、2024年のレースでは伊藤毅さんが乗車。

このように、長瀬さんのバイク活動は旧車のチョッパーだけでなく、最新世代のハーレーを使ったレースにも広がっています。車種を調べるときは、写真の印象よりも、撮影時期と使用目的をセットで見ることが大切です。

【2026年最新】1983年型FXRとショベルヘッドで筑波サーキット2位入賞

2026年4月19日、茨城県の筑波サーキットでMCFAJ主催の「2026クラブマンロードレース第1戦」が開催されました。

この大会で長瀬さんが出場したのは、A.V.C.C.（American Vintage Competition Clubman Roadrace）のFSCR（Fighting Shovel Clubman Racer）クラスです。本人は開催前日のSNSで、CHALLENGER RACINGとしてショベルヘッドのレーサーで出場すると告知していました。

車両については、MCFAJが公開した公式エントリーリストに、ゼッケン66番の「TOM（長瀬智也）」、車両「HD-FXR」、年式「'83」と記載されています。さらに、週プレNEWSの2026年5月4日付の取材記事でも、長瀬さんのマシンを1983年型FXR、ショベルヘッドエンジン搭載車と紹介しています。

1983年型FXRとはどんなハーレーなのか

FXRはハーレーダビッドソンのビッグツイン系モデルで、1980年代の同社を代表するスポーツ志向の車体設計を持つシリーズです。

特徴の一つは、エンジンをラバーマウントする構造を採用した車体設計です。大排気量Vツインの振動を抑えながら、車体の剛性と走行安定性を追求した点がFXRの魅力になっています。

1983年型という年式にも意味があります。ハーレーダビッドソンの公式エンジン史によると、ショベルヘッドは1966年から1984年まで採用されたビッグツインエンジンです。FXRシリーズでは1982年と1983年がショベルヘッド搭載期に当たり、その後はエボリューションエンジンへ移行しました。

つまり、今回の車両は単に古いハーレーというだけではなく、FXRとショベルヘッドの組み合わせを楽しめる時代のマシンです。

2026年4月19日のレース結果は2位

レースでは、長瀬さんは決勝序盤で順位を落としながらも追い上げ、最終的に2位でフィニッシュしました。

優勝したのは同じJapanese Chopper Racing（JCR）で活動するJOYRIDE SPEED SHOP代表の西田裕さん。3位にはROUGH MOTORCYCLE GARAGEの伊藤毅さんが入り、JCRの3人が表彰台を独占する結果となりました。

大会を取材したTBS NEWS DIGによると、長瀬さんはレース後、次のようにコメントしています。

「最高に楽しかったですね」

さらに、レースの神様が少し自分を見てくれたような気がしたという趣旨の感想も語っています。単なる芸能人のゲスト参加ではなく、競技者として走り、結果を残したことが今回の注目点です。

なお、本人は事前の投稿で2026年の自身のレース参戦はこの初戦のみと説明していました。年間を通じて複数戦に出場するプロライダーとは異なり、音楽活動などとの両立を考えながら参加していることも分かります。

週プレNEWSの取材では、レース直前に長瀬さんのマシンがエンジンブローを起こし、西田さんが修理して本番に間に合わせた経緯も明かされています。2位という結果の背景には、マシン製作と整備を担う仲間との連携がありました。

【1990s chopper】黄色いハーレーとTITAN Co. USA、ワイルドマン石井宏の関係

長瀬さんのハーレーを語るうえで外せないのが、黄色い車体が印象的なチョッパーです。

2025年7月、長瀬さんは自身のInstagramに、自然の中を大型バイクで走る姿を投稿しました。その際に添えた言葉が「1990s chopper.」です。

この投稿はTBS NEWS DIGやENCOUNTなどでも紹介され、バイクに乗る長瀬さんの姿とともに話題になりました。

「1990s chopper」は車種名ではない

ここで注意したいのは、「1990s chopper」という言葉の意味です。

これは特定のハーレーのモデル名を示すものではなく、1990年代のカスタムバイク文化を感じさせるチョッパーという表現です。

チョッパーとは、車体の不要な装備を取り除いたり、フロントフォークやハンドル、タンク、シートなどを独自に変更したりして、個性的なシルエットを作り上げるカスタムスタイルです。

そのため、本人が「1990s chopper」と紹介したことは重要な手掛かりですが、それだけでベースモデルや製造年、エンジン排気量まで特定することはできません。

タンクに記されたTITAN Co. USAとは

2026年1月27日、TBS NEWS DIGは長瀬さんが黄色いハーレーで走る動画を紹介しました。

その前の本人の投稿に写っていた車両のタンクには、「TITAN Co. USA」という文字が確認できます。

TBSは、これをアメリカのカスタムバイクメーカーであるTITAN Co. Americaに関連するものと紹介しています。

Titan Motorcycle Co. of Americaは、1994年にアリゾナ州で設立されたアメリカのカスタムバイクメーカーです。米国の企業資料にも、カスタムデザインの大型Vツインバイクを製造・販売する事業として記録されています。

ただし、タンクのロゴだけで車両の正式モデルや製造仕様まで確定することはできません。TITANの名称が見えることと、車両の細かな製造履歴が判明していることは別の話です。

ワイルドマン石井宏によるピンストライプ

このチョッパーでもう一つ注目されたのが、カスタムペイントです。

長瀬さんは本人の投稿で「オレとワイルドマン」と紹介し、ハーレーにペイントを施してもらったことを伝えています。

報道でワイルドマンとして紹介されたのは、ピンストライパーの石井宏さんです。MOONEYESの公式情報でも、Wildman Ishiiとして活動するピンストライパーであることが紹介されています。

ピンストライプとは、専用のブラシと塗料を使い、フリーハンドで車体に細い線や装飾模様を描くカスタムペイント技法です。機械的に印刷した模様とは違い、描き手の個性がそのまま車両の表情になります。

長瀬さんが「カッコ良すぎて申し訳ございません」と表現したのも、単に珍しいバイクに乗っているというだけでなく、車体の仕上げに対する満足感が伝わる投稿でした。

2025年7月の「1990s chopper」と2026年1月の走行動画は、同じ黄色いチョッパーに関する流れとして報じられています。長瀬さんの旧車・カスタム文化への関心を象徴する一台です。

【車種・年代別比較】長瀬智也のハーレー遍歴と関係者一覧

長瀬さんのバイク活動を理解するには、年代だけでなく、それぞれの車両が何のために使われたのかを比較すると分かりやすくなります。

2024年のバガーレース、2025年のパンアメリカ1250、2026年の旧車FXRは、いずれもハーレーを使った活動ですが、マシンの性格は大きく異なります。

この表から分かるのは、長瀬さんが一種類のハーレーに限定せず、ヴィンテージ、カスタム、現行モデルを使い分けていることです。

また、車両の製作やレース活動には、JOYRIDE SPEED SHOPの西田裕さん、ROUGH MOTORCYCLE GARAGEの伊藤毅さんが深く関わっています。

長瀬さんを中心に、整備・製作の専門家とライダーが協力する形でJCRが活動している点も見逃せません。

【バガーレーサーの全貌】FLTRX-STとPan America 1250は別の挑戦

長瀬さんのハーレー活動を語るうえで、もう一つ重要なのがバガーレースです。

バガーとは、サイドバッグや大型フロントカウルを備えた大型ツーリングモデルを指します。本来は長距離を快適に走るためのバイクですが、これをサーキット用に改造して競争するのがバガーレースです。

2024年：FLTRX-STをベースにした日本初のバガーレーサー

2024年6月9日、富士スピードウェイで開催されたMCFAJ「2024 Clubman Roadrace 第2戦」に、長瀬さん、西田裕さん、伊藤毅さんの3人がJapanese Chopper Racingとして参加しました。

長瀬さんが乗ったのは、ハーレーダビッドソンのFLTRX-ST（ロードグライドST）をベースにしたバガーレーサーです。

この取り組みは、アメリカで人気を集めていた「King of the Baggers」のスタイルを日本のレースに持ち込む挑戦でした。

2024年の取材で長瀬さんは、バッグを外して走る選択肢もあったものの、ハーレーらしい姿を残したかったという趣旨を説明しています。

このマシンは市販のFLTRX-STそのままではありません。JOYRIDE SPEED SHOPが中心となって競技向けに大幅な改造を施しています。

Webikeプラスの技術解説では、排気量を約2100ccに拡大し、後輪出力120PSを記録した仕様が紹介されています。サスペンションやスイングアームなどにも手が加えられ、重量級ツアラーをサーキットで走らせるための工夫が盛り込まれました。

このプロジェクトで興味深いのは、速さだけを追求するのではなく、バガー本来のスタイルを残したまま競技に参加することを重視した点です。

Indian Challenger RRも登場していた

同じ2024年のプロジェクトでは、インディアンのChallenger RRも話題になりました。

専門誌の取材によれば、長瀬さんはこのレーサーレプリカを入手し、実際に試乗もしていました。ただし、富士スピードウェイでのバガーレース当日に乗ったのは伊藤毅さんです。

つまり、長瀬さんが入手した車両と、長瀬さん自身がレースで乗った車両は必ずしも一致しません。この点は、愛車一覧を整理するうえで重要です。

2025年：Pan America 1250をサーキット仕様へ

2025年には、ハーレーダビッドソンのアドベンチャーモデルPan America 1250（パンアメリカ1250）を使った新しいレースプロジェクトが始まりました。

バイクのニュースが2025年7月16日に掲載した専門記事によると、長瀬さん、西田さん、伊藤さんの3人がパンアメリカを購入し、競技用マシンの製作に取り組みました。

長瀬さんのマシンはJOYRIDE SPEED SHOPが担当。前後ホイールを17インチ化し、ワンオフのエキゾーストを製作。さらにスポーツスターSのタンクを装着するなど、外観も大きく変更されました。

2025年4月の筑波サーキットで開催されたMCFAJ第1戦では3位、同年7月の富士スピードウェイでの第2戦では2位に入賞しています。

ここで重要なのは、Pan America 1250のプロジェクトとFLTRX-STのバガーレースは別の挑戦だということです。

前者はアドベンチャーモデルをスポーツ走行向けに改造したレーサーであり、後者は大型ツーリングモデルのサイドバッグを残して走るバガーレーサーです。両者を同じバイクとして紹介するのは正確ではありません。

【プロの結論】長瀬智也の現在の愛車と所有車の真相をどう見るべきか

ここまでの情報を整理すると、長瀬さんが現在もバイクに関わり、複数のハーレーやカスタム車両に乗っていることは明らかです。

ただし、2026年11月現在、すべての車両について本人の所有継続が公表されているわけではありません。

乗っていることと所有していることは違う

芸能人や著名人の愛車情報では、SNSの写真を根拠に「本人の所有車」と紹介するケースがあります。しかし、バイクの場合は特に注意が必要です。

レース車両には、チームが製作したもの、ショップが整備・管理しているもの、イベントで使用するものなど、複数の関係者が関わります。

2026年4月のFXRについても、公式エントリーリストや報道から競技車両の車種と年式は確認できますが、車両の登録上の所有者まで示されているわけではありません。

また、2026年8月のオリコンニュースでは、長瀬さんがバイクにまたがる写真とともに「人のバイクのガソリンタンクの中をガン見するオレ」と投稿したことが紹介されました。

これは、本人のSNSにバイクが登場したからといって、必ずしも本人の所有車とは限らないことを示す具体例です。

長瀬さんのバイク選びに見える一貫性

一方で、車種や年代が変わっても共通しているものがあります。それは、完成された市販車をそのまま乗るだけではなく、自分の好みや目的に合わせてバイクを作り込んでいく姿勢です。

2026年5月の週プレNEWSの取材で、長瀬さんはJCRの活動について、アメリカのV型エンジン文化に魅了された仲間との取り組みだと説明しています。

また、同記事では西田さんが長瀬さんについて、走行データを確認し、自分なりに改善策を考えて練習に取り組む努力家だと評価しています。

この証言は、長瀬さんのバイク活動が単なる趣味の延長ではなく、技術を学びながら競技に向き合う継続的な活動であることを示しています。

長瀬智也と同じハーレーを探すなら何を確認するべきか

長瀬さんの車両に興味を持ち、同じようなハーレーを購入したい人は、見た目だけで車種を判断しないことが大切です。

• FXRを探す場合：年式、エンジン形式、フレーム番号、登録書類を確認する。
• チョッパーを探す場合：ベース車両、フレーム加工の有無、カスタム内容、車検適合を確認する。
• FLTRX-STを探す場合：市販車と競技用に改造された車両の違いを理解する。
• Pan Americaを探す場合：純正仕様とサーキット向けの改造仕様を区別する。

特に旧車は、外観が同じでもエンジンやフレームの来歴が異なる場合があります。「長瀬智也と同じ仕様」という販売上の説明だけで購入を決めず、専門店で実車と書類を照合することが重要です。

長瀬さんのバイクの魅力は、単純に高価なハーレーを所有していることではありません。旧車の個性を楽しみ、仲間とマシンを作り、競技の場で試行錯誤するという一連のプロセスにあります。

長瀬智也のハーレーに関するよくある質問（FAQ）

Q1：長瀬智也が2026年に乗ったハーレーの車種は何ですか？
A1：2026年4月19日の筑波サーキットのA.V.C.C. FSCRクラスでは、1983年型ハーレーダビッドソンFXRを使用しました。ショベルヘッドエンジン搭載の競技車で、決勝2位に入賞しています。

Q2：長瀬智也の黄色いハーレーは何という車種ですか？
A2：本人が「1990s chopper」と紹介したチョッパーです。タンクには「TITAN Co. USA」の文字があり、2026年1月にはワイルドマンによるペイントが報じられました。ただし、正式なベースモデルや製造年までは公表資料から特定できません。

Q3：長瀬智也は現在もハーレーに乗っていますか？
A3：はい。2026年もバイク関連の投稿やレース活動が報じられています。特に4月には筑波サーキットの旧車レースに出場しています。ただし、個々の車両を現在も所有しているかどうかは、車両ごとに確認する必要があります。

Q4：長瀬智也のFLTRX-STとPan America 1250は同じバイクですか？
A4：違います。FLTRX-STはロードグライドSTをベースにした大型バガーレーサーで、2024年にレース参戦しました。Pan America 1250はアドベンチャーモデルをベースにした別のレーシングマシンで、2025年から挑戦しています。

Q5：1983年型FXRのエンジンはショベルヘッドですか？
A5：はい。2026年のレース報道と週プレNEWSの取材記事で、1983年型FXRにショベルヘッドエンジンが搭載されていることが確認されています。ハーレーダビッドソンの公式エンジン史でも、ショベルヘッドの採用期間は1966年から1984年とされています。

まとめ：長瀬智也のハーレーは旧車から最新レーサーまで多彩

長瀬智也さんのハーレーを2026年11月時点の公開情報から整理すると、1983年型FXR、1990年代スタイルのチョッパー、FLTRX-STベースのバガーレーサー、Pan America 1250ベースの競技車など、複数の車両が確認できます。

なかでも2026年4月の筑波サーキットで2位に入賞した1983年型FXRは、現在のレース活動を象徴する一台です。一方、黄色いチョッパーはTITAN Co. USAの表記やワイルドマン石井宏氏によるペイントが注目され、長瀬さんのカスタム文化へのこだわりを感じさせます。

また、FLTRX-STとPan America 1250は、それぞれ異なる目的で作られた競技車両です。単純な愛車ランキングではなく、年代やレースの種類によって見比べると、長瀬さんのバイク活動の広がりがよく分かります。

最も大切なのは、本人が乗った車両、競技に使用した車両、現在も所有している車両を区別することです。長瀬さんの魅力は、特定の一台にとどまらず、旧いハーレーから現代のレーシングマシンまで、自分の好きなバイクを仲間と楽しみながら挑戦し続けているところにあります。

今後もJapanese Chopper Racingの活動や本人の発信によって、新しい車両やレースへの取り組みが明らかになることが期待されます。 （出典: 長瀬 智也 ハーレー（Yahoo!ニュース））