【当日変更の上限】1大学6人まで、1日最大4人という二段階のルール

④ 最終的な走者・公式記録

レース開始後

当日変更を反映した選手が実際に走り、各区間の記録や総合成績が確定します。

重要なのは、区間エントリーに名前があることと、実際にその区間を走ることは同じではないという点です。補欠登録の選手であっても、当日変更で正競技者に入れば本番の走者になります。

第102回の公式区間エントリー資料と選手変更一覧も、それぞれ別の資料として掲載されています。

【第102回の当日変更結果】200区間中81区間で補欠選手が出走

2026年の第102回箱根駅伝では、20大学が走る全200区間のうち、81区間で区間エントリー時の正競技者から補欠選手への交替がありました。

割合にすると40.5％です。約2.5区間に1区間で、当初の区間エントリーから走者が変更された計算になります。

往路・復路の内訳は、往路37区間、復路44区間でした。関東学生陸上競技連盟の公式変更一覧では、往路38件、復路44件の計82件が掲載されていますが、往路の38件には関東学生連合チームの1件が含まれています。20大学だけを集計すると81件になります。

第102回の当日変更・実績一覧

集計対象は出場20大学。大学別の変更人数・区間は関東学生陸上競技連盟の往路・復路選手変更一覧を照合したものです。

青山学院大学は5区に黒田朝日を投入

第102回の当日変更で特に注目されたのが、青山学院大学の5区です。

区間エントリーでは補欠だった黒田朝日選手が、当日変更によって5区に起用されました。ほかにも1区で荒巻朋熙選手から小河原陽琉選手、2区で上野山拳士朗選手から飯田翔大選手への交替があり、往路だけで3人が変更されています。

黒田選手は5区で1時間7分16秒を記録。2026年大会の区間記録を更新する走りを見せました。青山学院大学は総合10時間37分34秒の大会新記録で優勝し、3年連続9回目の総合優勝を達成しています。

当日変更で補欠から起用された選手が、単なる欠員の穴埋めではなく、チームの勝敗を左右する存在になった象徴的なケースです。

駒澤大学は5人、中央大学は4人を変更

駒澤大学は往路2人、復路3人の計5人を変更しました。往路では2区の森重清龍選手に代わって桑田駿介選手、3区の篠和真選手に代わって帰山侑大選手が出走。復路では7区、8区、10区の選手が交替しました。

中央大学は往路で1区の藤田大智選手、4区の岡田開成選手を起用。復路では9区に吉居駿恭選手、10区に吉中祐太選手を投入し、2日間で合計4人を変更しました。

特に吉居選手は区間エントリー時に補欠登録されており、復路9区での起用が注目されました。スポニチは往路前の報道で、吉居選手を復路に温存する形と伝えています。

【7区の当日変更が最多】区間ごとに見る交替の特徴

第102回の当日変更を区間別に見ると、最も多かったのは復路の7区でした。

7区では、20大学のうち14大学が補欠選手を起用しています。割合は70％です。往路・復路を通じても、突出して交替の多かった区間でした。

区間別の変更状況

各区間20大学中。第102回の公式変更一覧から集計。
{#each [{n:"1区",v:10},{n:"2区",v:4},{n:"3区",v:10},{n:"4区",v:8},{n:"5区",v:5},{n:"6区",v:3},{n:"7区",v:14},{n:"8区",v:9},{n:"9区",v:10},{n:"10区",v:8}] as item}


{item.n}





{item.v}校


{/each}
7区が14校で最多。2区は4校、6区は3校。

7区に続いて交替が多かったのは、1区・3区・9区の10大学です。一方、2区は4大学、6区は3大学にとどまりました。

なぜ7区の変更が多かったのか？

7区は復路の2区間目にあたる21.3kmの区間です。6区の山下りを終えた後、平地での走力や持久力が求められる区間でもあります。

各大学が7区に補欠選手を多く起用した背景には、復路の戦力配置や選手の適性、コンディションなどが関係している可能性があります。ただし、公式の変更一覧には個々の交替理由が記されていません。

したがって、7区の交替が多かったという事実から、7区で故障者が多かった、あるいは特定の戦術が採用されたと断定することはできません。

また、1年分のデータだけで「7区は毎年当日変更が多い」と判断するのも早計です。2026年の結果としては7区が最多だった、というところまでが確実な読み取りです。

【当日変更の理由と仕組み】なぜ補欠選手が本番で起用されるのか

箱根駅伝で当日変更が行われる理由は、大きく分けてコンディション面と戦略面の2つです。

1. 選手の体調やコンディションへの対応

区間エントリーから本番までは一定の期間があります。その間に選手の体調が変化したり、疲労が想定以上に残ったりする可能性があります。

長距離競技では、練習時の状態とレース当日の状態が必ずしも一致するわけではありません。チームとしては、出走予定選手の状態を見極め、より良い状態の選手を起用する判断が必要になります。

ただし、公式変更一覧に記載されているのは基本的に変更前と変更後の選手名です。故障、発熱、疲労など、具体的な理由まで全件が公表されているわけではありません。

2. 区間適性を考慮した戦略的な起用

箱根駅伝は10区間で構成され、各区間で求められる能力が異なります。

例えば、山登りの5区では上り坂への適性、6区では下り坂への対応力が重要です。平地の区間でも距離やレース展開によって必要な能力が変わります。

そのため、監督やコーチが区間エントリー後の選手の状態やチーム全体の戦力を見直し、補欠選手を起用する判断をすることがあります。

青山学院大学の黒田朝日選手を5区に起用したケースは、補欠選手の区間適性と実力が結果に結びついた例として注目されます。

3. 往路と復路で戦力を分散する

当日変更は往路と復路の両方で認められているため、大学は2日間のレース全体を見据えた選手配置を考えることができます。

往路に主力選手を集中させるのか、復路にエースを残すのか。総合順位や往路の結果を踏まえて復路のメンバーを調整することも、箱根駅伝のチーム戦略の一つです。

中央大学の吉居駿恭選手が往路の補欠登録から復路9区で起用されたことは、こうした選手配置に注目が集まった事例です。

当日変更の理由はどこまで公表される？

関東学生陸上競技連盟の公式変更一覧では、変更前の選手名と変更後の選手名、対象区間が確認できます。一方、交替理由を記載する欄はありません。

したがって、公式資料だけで「けがによる交替」「体調不良による交替」「戦略的な温存」と分類することはできません。

個別の事情については、大学陸上競技部の公式発表や監督の会見、報道各社の記事などに説明がある場合があります。公式の変更記録と報道による背景説明は、別の情報として読み分ける必要があります。

【箱根駅伝の当日変更】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝の当日変更は何人まで可能ですか？

A1：第102回では、1大学につき往路・復路の合計6人以内、1日最大4人まででした。2日間で合計6人という上限を超えることはできません。

Q2：箱根駅伝の当日変更は何時に締め切られますか？

A2：第102回は往路・復路とも午前6時50分に受付でした。競技開始の1時間10分前にあたります。

Q3：補欠選手は何人まで出走できますか？

A3：1大学につき往路・復路の合計6人以内、1日最大4人以内です。補欠選手の登録人数と、実際に交替できる人数は異なります。

Q4：正選手同士で区間を入れ替えることはできますか？

A4：できません。認められているのは正競技者と補欠競技者の交替のみです。正競技者同士の区間変更は禁止されています。

Q5：2026年第102回は何区間で当日変更がありましたか？

A5：出場20大学の200区間中81区間です。往路37区間、復路44区間で、全体の40.5％にあたります。

Q6：2026年はどの区間の当日変更が最も多かったですか？

A6：7区です。20大学中14大学が補欠選手を起用しました。次いで1区・3区・9区がそれぞれ10大学でした。

Q7：当日変更の理由は公表されますか？

A7：公式の選手変更一覧では、変更前後の選手と区間は確認できますが、交替理由までは一律に掲載されていません。個別の理由は大学の発表や監督の説明、報道記事などで確認できる場合があります。

Q8：青山学院大学・駒澤大学・中央大学は何人変更しましたか？

A8：第102回では青山学院大学が3人、駒澤大学が5人、中央大学が4人でした。青山学院大学は黒田朝日選手を5区に起用し、区間記録更新につなげました。

まとめ：箱根駅伝の当日変更は人数・締切・交替条件の3点が重要

箱根駅伝の当日変更は、単に走る選手を自由に入れ替える制度ではありません。関東学生陸上競技連盟が定めた人数と時間の制限の中で、大学が最終的な戦力を整えるための仕組みです。

第102回箱根駅伝の規定と実績を振り返ると、押さえておきたいポイントは次のとおりです。

- 人数制限：1大学につき2日間で6人以内、1日最大4人。
- 締切時間：午前6時50分。競技開始の70分前。
- 交替条件：正競技者と補欠競技者の交替のみ。正競技者同士の区間変更は禁止。
- 2026年の実績：20大学の200区間中81区間で交替。
- 区間別の最多：7区で20大学中14大学が変更。

第102回では、青山学院大学の黒田朝日選手の5区起用や、中央大学の吉居駿恭選手の復路起用など、当日変更がレースの見どころを生みました。

区間エントリーだけを見て出場選手を判断するのではなく、当日の変更一覧と最終的な走者一覧まで確認することが、箱根駅伝をより深く楽しむポイントです。

次回大会でも、変更人数の上限、受付時間、補欠選手の起用状況を確認すれば、各大学の戦略や監督の判断をより立体的に読み取れるはずです。

特に注目したいのは、区間エントリーで補欠に入った選手の中に、どの大学のエースがいるかという点です。箱根駅伝の本当の勝負は、12月の区間エントリー発表だけでは決まりません。 （出典: 箱根 駅伝 当日 変更（Yahoo!ニュース））