箱根駅伝区間記録2026最新｜1区〜10区の歴代最速と記録保持者を徹底解説

2026年1月2日・3日に開催された第102回箱根駅伝までの公式記録を整理すると、1区から10区までの歴代最速記録は、すべて2020年以降に樹立されています。さらに、第102回大会では青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰の5選手が区間記録を更新し、箱根駅伝の歴史に新たな数字を刻みました。

一方、区間賞を獲得した選手が必ずしも歴代区間記録保持者とは限りません。例えば、2026年の4区で区間賞を獲得した鈴木琉胤の記録は1時間00分01秒ですが、歴代最速はイェゴン・ヴィンセントが2023年に樹立した1時間00分00秒です。距離変更による比較条件も含め、2026年最新の記録を整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 最新の歴代最速：第102回大会終了時点で1区は青木瑠郁の1時間00分28秒、2区はキムタイの1時間05分09秒。
• 2026年の記録更新：1区・2区・5区・8区・10区の5区間で歴代最速記録が更新された。
• 距離変更に注意：4区・5区は第93回大会からコースが変更されており、旧コースの記録と単純比較できない。

【2026年最新】第102回箱根駅伝で歴代区間記録はどう変わった？

第102回箱根駅伝は、青山学院大学が総合10時間37分34秒で優勝。往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒という記録を残し、総合・往路・復路の大会記録を更新しました。

その中でも注目されたのが、個人の区間記録です。10区間中5区間で歴代最速が更新され、特に往路序盤のスピード勝負と、山上り、復路終盤の走りが記録面で大きなインパクトを残しました。

第102回大会で区間記録を更新した5選手

• 1区・青木瑠郁（國學院大學）：1時間00分28秒
• 2区・キムタイ（城西大学）：1時間05分09秒
• 5区・黒田朝日（青山学院大学）：1時間07分16秒
• 8区・塩出翔太（青山学院大学）：1時間03分45秒
• 10区・佐藤圭汰（駒澤大学）：1時間07分31秒

1区の青木は、序盤から重要な位置取りが求められる大手町から鶴見までの21.3kmで、1時間00分28秒を記録。2区では城西大学のキムタイが1時間05分09秒をマークし、各校のエースが集まる花の2区で新たな基準を打ち立てました。

5区では青山学院大学の黒田朝日が1時間07分16秒を記録。標高約874mの最高地点を目指す山上りで、従来の記録を大きく塗り替えました。

復路では8区の塩出翔太が1時間03分45秒、10区の佐藤圭汰が1時間07分31秒でそれぞれ区間記録を更新。特に10区は、9人がつないできたたすきを最後に受け取る区間であり、佐藤の走りは大会の締めくくりを飾る記録となりました。

【要注意】2026年の区間賞と歴代最速記録は同じではない

箱根駅伝の記録を調べる際に混同しやすいのが、「その大会の区間賞」と「歴代の区間記録」です。

区間賞は、その年の同じ区間を走った選手の中で最も速かった選手に与えられるものです。一方、歴代区間記録は、過去の大会を含めて最も速いタイムを保持している選手の記録です。

第102回大会の区間賞と歴代最速記録を照らし合わせると、その違いがはっきりします。

特に間違えやすい4区・6区・9区

4区：鈴木琉胤とイェゴン・ヴィンセント

2026年の4区で区間賞を獲得したのは早稲田大学の鈴木琉胤です。タイムは1時間00分01秒。しかし、歴代最速は東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントが第99回大会（2023年）に記録した1時間00分00秒です。鈴木は歴代記録にわずか1秒届きませんでした。

6区：小池莉希と野村昭夢

2026年の6区区間賞は創価大学の小池莉希で、56分48秒。歴代最速は青山学院大学の野村昭夢が第101回大会（2025年）に樹立した56分47秒です。こちらも1秒差という非常に接近した結果でした。

9区：佐藤有一と中村唯翔

2026年の9区区間賞は青山学院大学の佐藤有一で、1時間07分38秒。歴代最速は同じく青山学院大学の中村唯翔が第98回大会（2022年）に記録した1時間07分15秒です。両者の差は23秒あります。

このように、区間賞を獲得したことと歴代最速を更新したことは別の評価です。記録を正しく理解するには、大会ごとの区間賞一覧と歴代ランキングを分けて確認する必要があります。

【完全一覧】箱根駅伝1区〜10区の歴代区間記録保持者ランキング

ここでは第102回大会終了時点の公式記録をもとに、各区間の最速タイム、記録保持者、所属大学、樹立年を一覧にしました。距離は第102回大会で採用された現行コースのものです。

出典は東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイトの「歴代最速ランキング」および日本テレビの大会記録です。参考記録を除いた公式ランキングに基づいています。

歴代最速記録から見える大学別の特徴

大学別に見ると、青山学院大学が4区間の歴代最速記録を保持しています。対象は5区の黒田朝日、6区の野村昭夢、8区の塩出翔太、9区の中村唯翔です。

駒澤大学は7区と10区で佐藤圭汰が記録を保持。東京国際大学は3区と4区でイェゴン・ヴィンセントが歴代最速を記録しています。

さらに、國學院大學は1区の青木瑠郁、城西大学は2区のキムタイがそれぞれ記録保持者です。

記録保持者が5大学に分散していることからも、箱根駅伝の区間記録は一つの大学だけで独占されているわけではありません。各大学が得意とする区間や選手の適性が、記録の分布にも表れています。

【記録比較の落とし穴】箱根駅伝は距離変更で歴代最速の基準が変わる

箱根駅伝の歴代記録を調べるうえで、必ず理解しておきたいのがコースと距離の変更です。

同じ区間番号であっても、過去の大会と現在では走る距離やコースが異なる場合があります。そのため、単純に過去のタイムと現在のタイムを比較しても、正確な最速記録の評価にはなりません。

特に重要なのは第93回大会の4区・5区変更

大きな転換点となったのが第93回大会（2017年）です。この大会から4区と5区のコースが変更されました。

4区は従来より距離が延長され、現在は20.9km。公式コース紹介でも、第93回大会から最後の約3kmに緩やかな上りが加わったことが説明されています。

一方、5区は現在20.8kmです。箱根の山を一気に駆け上がる区間であり、距離だけでなく高低差も記録を左右する大きな要素です。

したがって、現在の4区・5区の最速記録を調べる場合、第93回大会以降のコースを基準にする必要があります。

区間ごとに記録の集計対象が異なる

公式サイトの歴代最速ランキングは、距離変更があった区間について、それぞれの集計対象を設定しています。例えば、1区・3区・8区は第55回以降、2区・9区は第59回以降、4区・5区は第93回以降の記録が重要な比較対象です。

6区や7区についても、公式の区間別コース紹介では、それぞれのランキング対象となる大会が示されています。

つまり、箱根駅伝の歴代最速ランキングは、全区間を同じ時代から集計したものではありません。区間ごとの距離やコースの変遷を踏まえた比較が必要です。

現行コースの記録として見るべき理由

例えば、4区の歴代最速はヴィンセントの1時間00分00秒です。2026年の鈴木琉胤は1時間00分01秒で走っています。

この比較は同じ現行コースを基準にしたものなので、1秒差という意味が明確です。一方、コース変更前の記録をそのまま並べても、距離や地形の条件が違うため、選手の走力を正確に評価できません。

箱根駅伝の記録を見る際には、タイムだけでなく「何回大会の、どのコースで出された記録なのか」まで確認することが重要です。

【区間別の見どころ】なぜ箱根駅伝では区間ごとに記録の価値が違うのか

箱根駅伝の10区間は、それぞれ距離や地形、レース展開が異なります。同じ1分短縮でも、その意味は区間によって変わります。

1区・2区・3区：スピードと駆け引きが問われる往路前半

1区は大手町から鶴見までの21.3km。序盤の集団走から、17km過ぎの六郷橋を境にレースが動くことも多く、位置取りとラストスパートが重要です。

青木瑠郁が2026年に記録した1時間00分28秒は、こうした展開の中で生まれた歴代最速です。

2区は23.1kmで、各校のエースが集う花の2区。権太坂や戸塚の壁など、後半に難所が続きます。単純なスピードだけではなく、長い距離を走り切る持久力とペース配分が必要です。キムタイの1時間05分09秒は、この難しい区間で樹立されました。

3区は戸塚から平塚までの21.4km。前半に下りが続き、相模湾沿いでは風の影響も受けます。ヴィンセントの59分25秒は、2020年から維持されている驚異的な記録です。

4区・5区：往路の順位を左右する重要区間

4区は平塚から小田原までの20.9km。距離は比較的短いものの、5区へ好位置でたすきをつなぐ役割を担います。

歴代最速はヴィンセントの1時間00分00秒。2026年には鈴木琉胤が1時間00分01秒を記録し、歴代最速に1秒まで迫りました。

5区は小田原から芦ノ湖までの20.8km。箱根駅伝を象徴する山上りの区間です。標高約874mの最高地点を目指し、途中から下りに転じる地形が特徴です。

この区間で重要なのは、平地のスピードだけではありません。上りでの筋持久力、フォームの維持、急激な勾配変化への対応が求められます。黒田朝日の1時間07分16秒は、2026年の大会を代表する記録の一つとなりました。

6区・7区・8区：復路序盤から中盤の難しさ

6区は芦ノ湖から小田原までの20.8km。最初の約4kmを上り、その後は一気に下る特殊な区間です。高速の下りでは脚への負担が大きく、スピードを出すだけでは最後まで持ちません。

野村昭夢の56分47秒は2025年に生まれた歴代最速で、2026年の小池莉希も56分48秒という好記録を残しました。

7区は小田原から平塚までの21.3km。細かなアップダウンに加えて、朝から昼へと移り変わる気温の変化が選手を苦しめます。佐藤圭汰は2025年に1時間00分43秒を記録しました。

8区は平塚から戸塚までの21.4km。湘南新道に入ってからの上り坂が特徴で、時間帯によっては気温の上昇も大きな負担になります。塩出翔太は2026年、この区間で1時間03分45秒の歴代最速を記録しました。

9区・10区：たすきをつなぐ最後の勝負

9区は戸塚から鶴見までの23.1km。優勝争いやシード権争いで順位が大きく変動することもある重要な区間です。中村唯翔が2022年に記録した1時間07分15秒が現在の歴代最速です。

10区は鶴見から大手町までの23.0km。都心の道路を走り、ゴールへ向かう最終区間です。9人がつないだたすきを受け取るため、順位を守る責任と逆転を狙うプレッシャーの両方がかかります。

佐藤圭汰は2026年、この10区で1時間07分31秒を記録。2025年に7区でも歴代最速を樹立しており、異なる区間で記録を保持する選手としても注目されます。

【プロの結論】箱根駅伝の歴代最速記録を正しく評価する3つのポイント

箱根駅伝の区間記録は、単純なタイムの順位だけでなく、コース条件や大会の状況まで含めて見ることで、選手の実力と記録の価値がより明確になります。

1. 最初にコース変更の有無を確認する

最も基本的な判断基準は、同じ距離・同じコースを走った記録同士で比較することです。特に4区と5区は第93回大会からコースが変更されているため、変更前の記録を現在のランキングにそのまま持ち込むことはできません。

2. 区間賞と歴代最速を区別する

2026年の鈴木琉胤は4区で区間賞を獲得しましたが、歴代最速には1秒届きませんでした。小池莉希も6区で区間賞を獲得しながら、野村昭夢の記録に1秒及びませんでした。

こうした違いを理解すると、区間賞を獲得した選手の走りを評価しながら、過去の記録保持者がどれほど優れたタイムを残したのかも正確に把握できます。

3. 区間の特性とタイムの意味を合わせて考える

例えば、3区の59分25秒と6区の56分47秒を単純に比較して、6区の方が優れた走りだったと判断することはできません。距離だけでなく、標高差、路面、風、気温、区間の役割が違うからです。

また、各区間の歴代最速を単純に合算すると10時間28分19秒になりますが、これは異なる大会で別々の選手が出した記録を組み合わせた仮想的な数字です。実際の大会記録や一つの大学の総合タイムとは異なります。

本当に価値のある比較は、同じコース条件でどれだけ速く走ったか、そしてその記録が大会の流れにどのような影響を与えたかを確認することです。

2026年の第102回大会で5区間の歴代最速が更新されたことは、箱根駅伝の競技水準が高まり続けていることを示す重要な出来事でした。今後も選手の適性や各大学の区間配置によって、記録が更新される可能性があります。

箱根駅伝の区間記録に関するよくある質問（FAQ）

Q1：2026年最新の箱根駅伝の区間記録は何区が最速ですか？
A1：タイムの数字だけで最も短いのは6区の56分47秒で、青山学院大学の野村昭夢が2025年の第101回大会で樹立しました。3区ではイェゴン・ヴィンセントが59分25秒を保持しています。ただし、区間ごとに距離や高低差が異なるため、単純なタイム比較はできません。

Q2：第102回箱根駅伝で区間記録を更新した選手は誰ですか？
A2：青木瑠郁（1区）、キムタイ（2区）、黒田朝日（5区）、塩出翔太（8区）、佐藤圭汰（10区）の5選手です。いずれも2026年の第102回大会で歴代最速を更新しました。

Q3：4区の歴代区間記録は鈴木琉胤の1時間00分00秒ですか？
A3：違います。1時間00分00秒は東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントが2023年の第99回大会で樹立した記録です。鈴木琉胤は2026年の第102回大会で1時間00分01秒を記録し、区間賞を獲得しました。

Q4：6区の歴代最速記録保持者は誰ですか？
A4：青山学院大学の野村昭夢です。2025年の第101回大会で56分47秒を記録しました。2026年の第102回大会では創価大学の小池莉希が56分48秒で区間賞を獲得しています。

Q5：箱根駅伝の区間記録は距離変更前の記録も含まれますか？
A5：公式の歴代最速ランキングでは、距離変更があった区間について、それぞれの変更以降を集計対象としています。特に4区・5区は第93回大会からコースが変更されたため、現在の記録と変更前の記録を同じ条件で比較することはできません。

まとめ：箱根駅伝の区間記録は2026年に新たな歴史へ

第102回箱根駅伝終了時点の歴代最速記録を見ると、青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰が2026年に新記録を樹立しました。これにより、10区間中5区間の歴代最速が第102回大会の記録に塗り替えられています。

一方、3区と4区のイェゴン・ヴィンセント、6区の野村昭夢、7区の佐藤圭汰、9区の中村唯翔も、それぞれ過去の大会で樹立した記録を維持しています。

箱根駅伝の区間記録を正しく理解するためには、タイムだけでなく、記録保持者の所属大学、樹立年、区間距離、コース変更の有無をセットで確認することが大切です。

2026年の第102回大会で更新された5つの記録は、次の大会で新たな目標になります。第103回大会以降、どの区間で誰が歴代最速に挑むのか。箱根駅伝は、たすきをつなぐチーム競技であると同時に、選手一人ひとりが歴史に挑戦する舞台でもあります。

主な事実照合資料： 東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、日本テレビ箱根駅伝番組公式サイト、関東学生陸上競技連盟の大会記録。 （出典: 箱根 駅伝 区間 記録（Yahoo!ニュース））